Ciudad De México, 01 de abril de 2026.- El Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro reestableció el servicio en su totalidad de la Línea A, luego de la ruptura de una catenaria que obligó a operar con un servicio provisional cerca de las 14 horas, únicamente de Pantitlán a Santa Marta, dejando sin servicio el tramo de Santa Marta a La Paz.
Adrián Rubalcava, director general del STC Metro, informó que personal de Baja Tensión continuó con el proceso de reparación para restablecer la operación lo antes posible. Durante la contingencia, se implementó una alternativa de traslado en coordinación con la Dirección de Movilidad del municipio de La Paz, Estado de México. “Se implementa una alternativa de traslado para apoyar a las personas usuarias”, señaló el funcionario, quien agregó: “Agradezco a las y los usuarios su comprensión ante este inconveniente, así como al municipio de @LaPazAyto por el apoyo brindado durante la contingencia”.
En otro frente operativo, el Metro CDMX implementó la mañana del 31 de marzo la dosificación de usuarios en siete líneas debido a la alta afluencia: 1, 3, 7, 8, 9, A y B. Esta medida se suma a acciones previas como la marcha de seguridad aplicada en las líneas 2, 3, 4, 8, 9, 12, A y B por presencia de lluvia, así como reportes del 27 de marzo sobre mayores tiempos de espera en andenes de las líneas 3, 6, 8 y 12, donde en la Línea 8 las corridas se detuvieron momentáneamente por la revisión de un tren.
Simultáneamente, integrantes del Sindicato Nacional de Trabajadores del STC Metro solicitaron la intervención de la jefa de Gobierno, Clara Brugada, respecto a las obras de remodelación en la estación Universidad de la Línea 3. El gremio, presidido por Fernando Espino Arévalo, explicó mediante un comunicado que los trabajos de rehabilitación iniciaron con opacidad y podrían afectar la operación y servicio de los trenes, poniendo en peligro a los usuarios.
El presidente del SNTSTC estableció que actualmente se realizan intervenciones en dicha estación por parte de empresas constructoras cuya procedencia y acreditación legal se desconoce. Según el sindicato, las constructoras han ingresado a las instalaciones de forma irregular, sin exhibir contratos formales y sin coordinación con las áreas responsables de la operación. Las empresas y sus equipos entran sin restricciones, obstruyen pasillos y perturban maniobras técnicas programadas en la Terminal Universidad, lo que podría ocasionar una grave falla en los cambios de la vía del tren y provocar accidentes graves. “Los que laboramos en ese medio de transporte no lo vamos a permitir”, advirtió el sindicato.